Is mijn auto verzekerd tijdens transport?

Auto Transport Limburg
15 jul
4 minuten om te lezen

Wie zijn voertuig overdraagt aan een transporteur stelt zich vroeg of laat dezelfde vraag: is mijn auto verzekerd tijdens transport, of draait ik bij pech zelf op voor de schade? Een logische zorg, want een auto vertegenwoordigt al snel tienduizenden euro's en u geeft hem letterlijk uit handen aan iemand die u meestal nog nooit ontmoet heeft.

In dit artikel leest u hoe de verzekering rond autotransport werkelijk in elkaar zit, wie aansprakelijk is als er iets misgaat, en waar u op moet letten voordat de oprijwagen wegrijdt.

Autotransporter met meerdere auto’s op een snelweg bij zonsondergang, met een beschermend schild als symbool voor verzekerd autotransport.

Kort antwoord: ja, mits de vervoerder zijn zaken op orde heeft

Een professionele autotransporteur in Nederland werkt onder een aansprakelijkheidsregeling die de lading dekt zodra die op de oprijwagen staat. Voor goederenvervoer binnen Nederland geldt de AVC (Algemene Vervoerscondities). Zodra het vervoer over de grens gaat, neemt het CMR-verdrag het over. Beide regelingen leggen vast dat de vervoerder verantwoordelijk is voor schade die ontstaat tussen het moment van inladen en aflevering.

Belangrijk om te beseffen: die wettelijke aansprakelijkheid is bij vrachtvervoer beperkt tot een bedrag per kilogram. Voor een doorsnee personenauto valt dat bedrag al snel lager uit dan de werkelijke waarde van het voertuig. Daarom sluiten serieuze transportbedrijven aanvullend een transportverzekering of CMR-verzekering af die boven die wettelijke bodem uitkomt.

Wat dekt de CMR-verzekering precies?

De CMR-verzekering is in de transportwereld de standaard voor internationaal wegvervoer. De polis dekt schade aan de lading, in dit geval uw auto, tijdens de rit en tijdens kortdurende stops. Denk aan steenslag, schuurschade bij het laden, een ongeval onderweg of diefstal vanaf de transporter.

Wat de meeste polissen niét dekken zijn zaken die al aanwezig waren voor het laden, slijtage door normaal gebruik, of schade door eigen gebrek (zoals een lekkende vloeistof die corrosie veroorzaakt). Daarom maakt een nette vervoerder altijd een laadrapport op met foto's, zodat later glashelder is wat de staat van uw voertuig was bij vertrek.

Open vs. gesloten transport: maakt het uit voor de dekking?

Voor de verzekering op zich niet, maar voor het risico zelf wel. Op een open trailer staat uw auto blootgesteld aan weer, stof en steenslag. Voor een dagelijkse leaseauto is dat zelden een probleem.

Voor een klassieker, sportwagen of pas afgeleverde nieuwe auto kiezen veel klanten bewust voor een rit met een dichte aanhanger, juist omdat de kans op cosmetische schade dan praktisch nul is. De verzekering doet hetzelfde, maar u voorkomt dat u ooit een claim hoeft in te dienen.

Mijn eigen autoverzekering, telt die ook mee?

Een veelvoorkomende vraag. Het korte antwoord: meestal niet. Uw eigen WA- of allriskverzekering is bedoeld voor situaties waarin uw auto deelneemt aan het verkeer, niet voor periodes waarin hij als vracht op een ander voertuig staat. Sommige allriskpolissen hebben een beperkte dekking voor schade tijdens transport, maar de meeste verzekeraars verwijzen u door naar de vervoerder zodra de auto eenmaal vastgesjord op de trailer staat.

Twijfelt u? Bel uw verzekeraar even voordat de auto opgehaald wordt. Een minuut aan de telefoon kan later een hoop discussie schelen.

Wat als er toch iets gebeurt onderweg?

Schade tijdens transport is zeldzaam bij een vakkundige vervoerder, maar voorkomen kan niet altijd. Mocht u na aflevering toch een kras, deuk of ander mankement aantreffen, dan gelden een paar simpele regels:

Meld de schade voor u tekent voor ontvangst, of teken onder voorbehoud.
Maak meteen foto's, ook van de transporter en de positie waarin uw auto stond.
Vergelijk het aflevermoment met de foto's van het laadrapport.
Neem dezelfde dag nog contact op met de vervoerder.

Bij internationale ritten geldt onder CMR een meldingstermijn. Wacht dus niet. Hoe sneller u meldt, hoe sterker uw positie. Een professionele autotransporteur uit Limburg doorloopt deze procedure standaard met u en zorgt dat de verzekeraar direct ingeschakeld wordt.

Waar herkent u een goed verzekerde vervoerder aan?

Een paar concrete punten waar u op kunt letten:

De vervoerder kan op verzoek een polisblad laten zien van zijn aansprakelijkheids- en CMR-verzekering.
Er wordt een laadrapport of pro-forma vrachtbrief opgemaakt bij het ophalen, met foto's.
De chauffeur sjort de auto vast met banden om de wielen, niet aan de assen of carrosseriedelen.
Er staat een kenteken op de oprijwagen en het bedrijf staat ingeschreven bij de KvK met NIWO-vergunning voor beroepsgoederenvervoer.

Een bedrijf dat op deze punten geen helder antwoord geeft, geeft u meteen de informatie die u nodig had: doorrijden naar de volgende.

En bij pechtransport binnen Nederland?

Ook bij een rit die ontstaat door pech onderweg geldt dezelfde logica. Zodra uw auto op de takelwagen staat, ligt het risico bij de takel- en pechhulpdienst. De kosten van zo'n rit hangen af van afstand, tijdstip en het type voertuig, zoals u verder kunt lezen in het overzicht over wat een takeldienst in Nederland kost.

Ritten buiten Europa: extra aandacht

Gaat het om vervoer naar bestemmingen buiten de EU, dan komt er meer kijken. Naast de CMR-dekking speelt de zeevracht- of luchtvrachtverzekering een rol, plus douaneformaliteiten waarbij uw voertuig tijdelijk in een opslag staat. Bij elke rit over de grens en daarbuiten is het dus extra belangrijk dat u zwart op wit ziet welke partij in welk deel van de route verantwoordelijk is.